• 周二. 1月 31st, 2023

鑫聊财经网

鑫聊财经网:做一个全方位为全世界提供最新最快的新闻咨询网站

23万元的特斯拉,治不好马斯克的焦虑

admin

1月 6, 2023

出品 | 专栏报道汽车组

作者 | 王笑渔

编辑 | 周到

头图 | 视觉中国

2023年,大佬们的焦虑并没有缓解迹象。

1月的第一周。先是蔚来李斌发布内部信痛批公司八大问题,后是小米雷军发表内部讲话给造车团队打鸡血。如今这样的焦虑,蔓延到了特斯拉CEO埃隆·马斯克身上。

1月6日,特斯拉中国官网显示,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元(降价前26.59万元),Model Y起售价25.99万元(降前28.89万元)。这次,国产Model Y车型的降幅普遍较大,而Model 3更是触及了“国产特斯拉史上最低的入门价”。

此次降价之后,用户维权事件注定会来。但需要注意的是,这番降价已是蓄谋已久。

在2022年底,专栏报道汽车曾多次向广大消费者预警,国产特斯拉车型存在持续降价的可能性。在11月22日发布的《库存车上万辆,特斯拉还会降价》文章中,专栏报道从独家渠道得知:在经历过两次促销后,特斯拉的订单增量仍不及预期,会在近期推出新的“降价手段”,促进销量。

2022年12月,国产特斯拉试图通过保险优惠等政策,来刺激订单的增长。但效果依旧不及预期,因为对于很多中国消费者来说:一度售价23.59万元的Model 3已经成为了广大中国消费者心中的价格锚点。今后产品不降到这个价格,大家是不会放心提车的。

如今,价格已经到位了,国产特斯拉的订单量能爆吗?

没有订单,无异于“慢性死亡”

在2022年底,马斯克的焦虑上升至高峰。

数据显示,特斯拉2022年四季度产量为43.97万辆,交付量为40.53万辆创下新高——但这依旧低于市场预期,而且也没能完成最后的冲刺。2022年全年,特斯拉产量超137万辆,同比增长47%;交付量超131万辆,同比增长40%,却未能达成交付量同比增长50%的目标(即137万辆)。

特斯拉2022年的销量增速已经超越了很多车企(图源:特斯拉)

交付量不及预期,并不是因为产能地狱,而是订单储备不够了。

据特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike表示,特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少,截至2022年11月30日已降至19万辆,环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆,2022年3月-7月期间接近50万辆。

以往传统车企可以采用经销商积压库存的方式,来缓解订单与产能之间的鸿沟,并减小车企的风险和成本压力。然而,特斯拉、蔚来、理想等等新势力,却都选择了“以销定产”的销售模式。

所以,这些新品牌选择绕开直接面对用户需求的做法,纵然快速收到了市场认可。但直营模式没有经销商帮忙“背库存”的劣势,则需要他们具备更强的产品力和销售能力,以便保证自己拥有足够多的订单储备,以免产线空转。

新一代特斯拉Model S

尤其是,开创了这一模式的特斯拉,在中国市场正在遭遇库存难题。

根据招银国际的一份报告显示,10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆,高出交付量71704辆(中国市场交付+出口)约1.6万辆。这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来,产销差距最大的一次。

导致这一切的直接原因,是特斯拉上海工厂的产能,远远超过了其在中国市场的销量增速。根据公开信息显示,特斯拉上海工厂在2021年的产能为484130辆。而在今年完成工厂改造升级后,上海工厂的产能已经提升至110万辆,增幅约127%。

对于此次降价,特斯拉对外事务副总裁陶琳表达了自己的看法(图源:特斯拉官微)

高产能无法匹配高订单量时,持续运转的工厂无疑就是在“吃空饷”。

前不久,就有媒体报道称,特斯拉上海工厂两班倒的每个轮班工作时长由11.5个小时,将降低到9.5个小时,更短的轮班时间无疑将导致更少的产量。随后又有消息爆出,2023年的1月20日至1月28日特斯拉将停产。对此,特斯拉回应称:1月20日-28日的放假时间,是为了让员工能灵活安排返乡时间,所以前后各延长了一天,但这仍未能打消外界对特斯拉减产的猜测。

如果频繁地降价依然无法缓解特斯拉的订单焦虑,那背后的问题可能更加严峻。加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)曾表示:“目前最令人担忧的是中国市场的需求,因为特斯拉在中国的交付周期似乎在缩短。问题在于,这是一个暂时性现象,还是消费者正发生更大变化的迹象。

纵观2022年一整年,特斯拉除了降价促销之外,并没有拿出更好的方案来持续提升其在中国市场的销量。下一代车型没有来,4680电池没有来,FSD完全自动驾驶功能也依旧遥遥无期。在最近几个月内,唯一能引发些微轰动效应的事件,莫过于新一代Model S和Model X进入中国市场。

Model S和Model X的国内售价

与1月6日降价消息一同公布的,还有全新Model S、Model X在国内市场的售价:Model S售价区间为78.99-100.99万元;全新Model X售价区间为87.99-103.99万元,预计交付日期均为第二季度。其中,两款车型的Plaid版本,售价均超过了100万元人民币。

如果特斯拉中国想指望两款百万豪车拉升销量,那还得看中国的中产消费者们买不买单了。

中国高管晋升,马斯克还焦虑吗?

说来也巧,就在这次大降价之前几天,特斯拉的管理层曾出现一次巨变。

1月3日,据路透社报道,根据特斯拉内部公告显示,特斯拉中国区负责人朱晓彤已经升任特斯拉全球管理层职务,负责美国工厂以及北美及欧洲地区的销售业务。与此同时,朱晓彤仍将继续担任特斯拉中国区最高管理职位,以及亚洲其他地区销售业务负责人。

朱晓彤和马斯克

路透社方面认为,此次人事调动,朱晓彤成为了继特斯拉CEO埃隆·马斯克之后最受瞩目的高管。但截止目前,特斯拉方面尚未对此消息进行回应。目前看来,高层变动背后,更直接的导火索还是来自于资本市场给予的压力。

据统计显示,自2022年初至2022年12月27日收盘,特斯拉的股价已累计下挫近七成,市值较年初的1.06万亿美元缩水超过7100亿美元(约合4.95万亿元人民币),创下史上最差年度表现。而在2023年的首个交易日,特斯拉股价盘中暴跌15%,收盘跌超12%——这股寒气在特斯拉的拥趸中弥散。

对于特斯拉的股价表现,众多投资人将矛头指向了马斯克。其中,特斯拉第三大个人股东利奥·科关呼吁马斯克辞去特斯拉老板的职务,“埃隆放弃了特斯拉,特斯拉已经没有CEO了。特斯拉需要而且应该有一位全职CEO。”


尤其在去年收购推特之后,人们也越来越担心马斯克的商业帝国会因此受到影响。毕竟,目前光是马斯克担任高管的公司就有6家。除了特斯拉之外,马斯克还掌管了民营航天制造商和太空运输公司SPACE X、隧道挖掘公司The Boring Company、超级高铁Hyperloop、脑机接口公司Neuralink、人工智能研究组织OPEN AI。

世界杯决赛中,马斯克被拍到与特朗普的女婿贾里德·库什纳一起出现在看台上

对于特斯拉CEO这一职,马斯克并没有过多的执念。在SolarCity收购案的法庭诘问环节,马斯克曾表示:“我极力想不做特斯拉的CEO,但我必须做,否则它就会死掉。”

从特斯拉的发展规划来看,早期推出跑车和高端车型,就是为了带动更廉价的车型销量。而特斯拉努力赚钱的目的,就是为了能够给马斯克提供足够的资金支持,以完成其更远大的“太空梦”、“机器人梦”等等。回过头来看,把特斯拉做大做强,不过是为了给马斯克圆梦罢了。

朱晓彤

马斯克身边的得力干将们,跳槽的跳槽、转行的转行,基本没剩下几个贤能之士可以交接CEO职位。但朱晓彤,算是为数不多的候选人之一。公开资料显示,朱晓彤目前是特斯拉公司的全球副总裁、大中华区负责人。他曾主导了一系列特斯拉产品中国本土化事项,包括体验中心开业、新车在华传播以及上海特斯拉超级工厂的建设等。可以说,特斯拉的国产化,朱晓彤是第一大功臣。

而最近一次成绩,莫过于朱晓彤带队赴美,帮助特斯拉美国工厂提升产能。在去年底,朱晓彤以及部分团队人员已被调往美国解决生产问题,尤其是Cybertruck量产。有消息指出,在中国团队来到美国后,特斯拉德州工厂Model Y产量就从8月的每周1000台,增长到每周3000台。

除了救场,朱晓彤带中国团队赴美的另一个可能的任务,就是“引进新车、国产化”

根据此前特斯拉第三季度财报的数据,目前美国工厂承担了Model S、Model X、Cybertruck皮卡和Semi半挂卡车等多款重要车型的生产任务。而这次公布国内售价的Model S、Model X,均来自美国的特斯拉加州工厂。考虑到从美国进口的关税,以及运输成本等原因,两款进口的特斯拉新车,高配版本都超过100万元,低配版本也在80万元上下。

对于特斯拉的2023年,最值得期待的一件事可能就是——Model S和Model X能否国产。

纵观特斯拉目前的产品线,50万元-80万元这个价位区间被闲置太久太久了。从BBA(奔驰、宝马、奥迪)到“蔚小理”,没有一家造新能源汽车的品牌,不想进入到这一细分价位。虽然市场份额远不如Mode 3和Model Y所占据的30万元价位高,但每月贡献一两万台的销量并不会太难。毕竟,均价45万元的理想L9,现在一个月也能买小一万台。万一Model S国产后降到50多万,那不得卖爆吗?

写在最后

纵观全球新能源汽车市场的两家头部企业,美国的特斯拉和中国的比亚迪,现如今已经走上了两条截然不同的道路。昨天,比亚迪发布了百万级的新品牌仰望汽车。而今天,特斯拉就宣布全系国产车型大降价。如此戏剧性的一幕,就在2023年的第一周发生了。

可以预见的是,特斯拉会越卖越便宜,而比亚迪将越卖越贵。

下载专栏报道APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

#23万元的特斯拉治不好马斯克的焦虑

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注