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提前发榜:2022年中国新能源销量排行榜

admin

1月 11, 2023

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#新能源汽车# #比亚迪# $比亚迪(SZ002594)$ @今日话题 @财经新闻创作者中心 

      1月10日,乘联会公布了12月的销量。自此,2022年中国新能源市场销量尘埃落定。

       12月新能源乘用车零售销量达到64.0万辆,同比增长35.1%,环比增6.5%;12月新能源车国内零售渗透率29.5%,较2021年12月22.6%的渗透率提升7个pct。

      1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆,同比增长90.0%;年度新能源零售渗透率为27.6%,较2021年的14.8%的渗透率提升12.8个pct。

      今天我们就来从12月和全年的数据来看一看2022年中国新能源的市场表现。

注:以下部分数据可能略有偏差,以乘联会最终公布数据为主。

一、12月的销量排名

1、比亚迪:12月国内零售销量223,278辆,同比+145.6%,环比+2.6%;

2、上汽通用五菱:12月国内零售销量83,719辆,同比+38.7%,环比+34.0%(通用五菱的数据有可能会更低一点);

3、特斯拉:12月国内零售销量41,926辆,同比-40.5%,环比-32.9%;这也是特斯拉出了4-5月份外,第一次出现同比、环比超过30%的负增长。订单量持续的下滑,才是特斯拉降价的最主要原因(和成本没有直接关联)。

4、长安:12月国内零售销量40,320辆,同比+287.5%,环比+54.4%;长安的新能源销量表现可圈可点。

5、吉利:12月国内零售销量39,032辆,同比+141.3%,环比+22.0%;吉利的新能源转型展现了公司的决心和实力。

6、广汽埃安:12月国内零售销量30007辆,同比+80.0%,环比+4.3%;

7、理想:12月国内零售销量21233辆,同比+50.7%,环比+41.2%;理想的新产品在年底表现超出预期。

8、大众:12月国内零售销量17063辆,同比-12.5%,环比+6.6%;

9、蔚来:12月国内零售销量15815辆,同比50.8%,环比+11.6%;

10、奇瑞:12月国内零售销量12506辆,同比-39%,环比+8.6%;

11、小鹏:12月国内零售销量11292辆,同比-29.4%,环比+94.3%;

12、问界:12月国内零售销量10143辆,环比+22.5%;

13、长城:12月国内零售销量10999辆,同比-46.9%,环比-9.9%;又是一个同比,环比都下滑的;

14、零跑:12月国内零售销量8493辆,同比+8.8%,环比+5.5%;

15、哪吒:12月国内零售销量7795辆,同比-23.0%,环比-48.3%;

16、上汽乘用车:12月国内零售销量6820辆,同比-25.5%,环比-15.7%。上汽的新能源乘用车主要用于出口了。

       从12月销量数据来看,比亚迪依旧一骑绝尘。一家的销量相当于第2到6名的销量。

       吉利、长安、理想、蔚来的表现相当出色;而特斯拉、零跑、哪吒的表现开始有点增长乏力了。特别是,特斯拉和哪吒,在12月同比环比都是下滑的。

二、全年的销量排名

1、比亚迪以1,799,547辆,蝉联年度新能源销量冠军,同比增长203.5%。2022年的市场份额为31.8%,比21年增加12.3个pct;也是中国市场唯一一个销量突破150万辆的新能源品牌。

2、上汽通用五菱以488,448辆,蝉联年度新能源销量亚军,同比增长8.2%。2022年的市场份额为8.6%,比21年减少5.2个pct;

3、特斯拉以439,770辆,蝉联年度新能源销量第三名,同比增长37.1%。2022年的市场份额为7.8%,比21年减少2.8个pct;

4、吉利以303,749辆,位列年度新能源销量第四名,同比增长247.2%。2022年的市场份额为5.4%,比21年增加2.5个pct;

5、广汽埃安以273,757辆,位列年度新能源销量第五名,同比增长122.3%。2022年的市场份额为4.8%,比21年增加0.8个pct;

6、奇瑞以221,253辆,位列年度新能源销量第六名,同比增长124.7%。2022年的市场份额为3.9%,比21年增加0.7个pct;

7、长安以218,239辆,位列年度新能源销量第七名,同比增长154.1%。2022年的市场份额为3.9%,比21年增加1.0个pct;

8、南北大众以186,917辆,位列年度新能源销量第八名,同比增长60.0%。2022年的市场份额为3.3%,比21年减少0.5个pct;

9、哪吒以150,667辆,位列年度新能源销量第九名,同比增长116.3%。2022年的市场份额为2.7%,比21年增加0.4个pct;

10、理想以133,246辆,位列年度新能源销量第十名,同比增长47.3%。2022年的市场份额为2.4%,比21年减少0.6个pct;

11、长城以124,401辆,位列年度新能源销量第十一名,同比减少6.3%。2022年的市场份额为2.2%,比21年减少2.2个pct;

12、蔚来以122,486辆,位列年度新能源销量第十二名,同比增长34.0%。2022年的市场份额为2.2%,比21年减少0.8个pct;

13、小鹏以120,757辆,位列年度新能源销量第十三名,同比增长23.0%。2022年的市场份额为2.1%,比21年减少1.1个pct;

14、零跑以111,168辆,位列年度新能源销量第十四名,同比增长147.6%。2022年的市场份额为2.0%,比21年增加0.5个pct;

15、上汽乘用车以108,585辆,位列年度新能源销量第十五名,同比减少26.2%。2022年的市场份额为1.9%,比21年减少2.9个pct;

16、问界以78,055辆,位列年度新能源销量第十六名。2022年的市场份额为1.4%;

       增速最快的三个品牌是:吉利,247%;比亚迪,203%;长安,154%。这些都是传统品牌转型新能源的优秀生。

        增速最慢的是:上汽乘用车,-26%;长城,-6%;小鹏,23%;他们都跑输了市场,但上汽乘用车的新能源大部分用来出口了,如果从产量来看并不差。

       从排名变化情况来看,提升最快的吉利排名提升了8个位次,长安提升了6个位次,哪吒提升了5个位次;

        下降最快的上汽乘用车下滑了11个位次,长城下滑了6个位次,小鹏下滑了4个位次。

         从份额变化来看,比亚迪份额增长最多达到12.3%;吉利次之,2.5%;问界第三,1.38%;

        份额减少最多的,上汽通用五菱,-5.2%;上汽乘用车,-2.9%;特斯拉,-2.8%;

写在最后

        2022年,新能源市场,最大的赢家就是传统品牌转型新能源的,比亚迪、吉利和长安;

        在媒体上声量最大的新势力们,普遍跑输了市场,份额都在下降。

       二线新势力们的日子依旧很苦,哪吒、零跑在进入第四季度之后,也面临着后劲不足的局面。

       2023年,随着渗透率进一步提升。传统品牌将会继续领跑市场,而新势力们大概率跑输市场。

        2022年可能是豪华品牌最后的辉煌之年,2023年,崛起的众多品牌将会对豪华品牌25-40万价位段的车型产生全面的冲击。

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